Sự gián đoạn vận chuyển ở Biển Đỏ và Hormuz có thể ảnh hưởng đến ngành lưu trữ năng lượng như thế nào

Sự gián đoạn ở eo biển Hormuz và Biển Đỏ có thể ảnh hưởng đến ngành lưu trữ năng lượng thông qua giá năng lượng cao hơn, chi phí vận chuyển và bảo hiểm tăng, thời gian thực hiện dự án kéo dài hơn và chuỗi cung ứng-không chắc chắn hơn. Trong ngắn hạn, những rủi ro này có thể làm tăng chi phí đất đai củahệ thống pin, đầu nối và điện tử công suất. Tuy nhiên, về lâu dài, những lo ngại về an ninh nhiên liệu và khả năng phục hồi của lưới điện có thể tăng cường nhu cầu về hệ thống lưu trữ năng lượng mặt trời-cộng với-, lưới điện siêu nhỏ và kho lưu trữ năng lượng thương mại-đặc biệt ở Trung Đông, Châu Phi và các thị trường phụ thuộc vào nhiên liệu- khác.

Tác động tổng thể sẽ không giống nhau đối với mọi dự án. Nó sẽ phụ thuộc vào quốc gia đến, tuyến đường vận chuyển, phân loại hàng hóa, điều kiện giao hàng và lượng thời gian có sẵn trước khi lắp đặt hoặc vận hành thử.

Điều kiện vận chuyển xung quanh eo biển Hormuz và phía nam Biển Đỏ đã xấu đi mạnh mẽ trong bối cảnh xung đột khu vực tái diễn.

Vào ngày 13 tháng 7 năm 2026, dữ liệu theo dõi tàu-có sẵn cho thấy lưu lượng tàu chở dầu và khí đốt qua eo biển Hormuz đã giảm xuống mức thấp nhất trong hai tháng. Các nguồn hàng hải cũng báo cáo rằng một số tàu đã tắt hệ thống theo dõi công cộng, khiến việc xác định lưu lượng giao thông chính xác trở nên khó khăn hơn. Reuters đưa tin về giao thông Hormuz[1]

Vào ngày 20 tháng 7, phong trào Houthi ở Yemen đã công bố điều mà họ mô tả là một cuộc phong tỏa hải quân chống lại Ả Rập Saudi và cảnh báo các công ty vận tải không được bốc hoặc dỡ hàng hóa tại các cảng của Ả Rập Saudi. Thông báo này làm dấy lên lo ngại về giao thông thương mại gần eo biển Bab el{2}}Mandeb, cửa ngõ phía nam của Biển Đỏ. Reuters đưa tin về tuyên bố của Houthi[2]

Vào ngày 22 tháng 7, người Houthis cho biết họ đã nhắm mục tiêu vào hai tàu chở dầu của Saudi. Báo cáo thể hiện sự leo thang hơn nữa, mặc dù các chi tiết sự cố riêng lẻ và tình trạng của từng tàu cần tiếp tục được đánh giá thông qua các cơ quan hàng hải và các nguồn độc lập. Reuters đưa tin về tuyên bố của tàu chở dầu[3]

Những diễn biến này ảnh hưởng đến hai khu vực hàng hải có tầm quan trọng chiến lược:

Eo biển Hormuz kết nối các nhà xuất khẩu năng lượng vùng Vịnh và các cảng với Biển Ả Rập.

Eo biển Bab el{0}}Mandeb nối Biển Đỏ và Kênh đào Suez với Vịnh Aden và Ấn Độ Dương.

Sự gián đoạn ở một trong hai địa điểm có thể ảnh hưởng đến việc cung cấp năng lượng, vận chuyển thương mại và hậu cần dự án quốc tế. Sự gián đoạn ở cả hai địa điểm tạo ra môi trường rủi ro phức tạp hơn cho hàng hóa di chuyển giữa Châu Á, Trung Đông, Châu Phi và Châu Âu.

ghi chú kiểm tra sự thật{0}}:Điều kiện vận chuyển đang thay đổi nhanh chóng. Lưu lượng giao thông giảm, rủi ro vận chuyển nghiêm trọng hoặc hoạt động gần{1}}bị tạm dừng sẽ không tự động được coi là đóng cửa thực tế vĩnh viễn. Người mua nên xác nhận tình trạng tuyến đường hiện tại với hãng vận chuyển hoặc người giao nhận hàng hóa trước khi đưa ra quyết định vận chuyển.

Chuỗi cung ứng lưu trữ năng lượng mang tính quốc tế. Pin, tủ, hệ thống chuyển đổi nguồn, bộ biến tần, hệ thống làm mát, dây cáp, đầu nối và thiết bị điều khiển thường được sản xuất ở các địa điểm khác nhau trước khi được chuyển đến dự án cuối cùng.

Do đó, sự gián đoạn vận chuyển có thể ảnh hưởng đến dự án lưu trữ năng lượng ngay cả khi bản thân công nghệ hoặc thiết bị pin không liên quan trực tiếp đến xung đột.

Eo biển Hormuz và nguồn cung năng lượng toàn cầu

Eo biển Hormuz là một trong những hành lang năng lượng quan trọng nhất thế giới. Sự gián đoạn ảnh hưởng đến sự vận chuyển dầu khí từ các nhà sản xuất vùng Vịnh và có thể tạo ra áp lực lớn hơn đối với giá năng lượng, năng lực vận chuyển và bảo hiểm.

Thương mại và Phát triển của Liên Hợp Quốc đã mô tả Eo biển này là một hành lang thương mại và năng lượng quan trọng, đồng thời cảnh báo rằng sự gián đoạn kéo dài có thể truyền qua vận tải hàng hóa, lạm phát, tài chính và các nền kinh tế dễ bị tổn thương. Đánh giá của tổ chức này cũng cho thấy tác động có thể tiếp tục sau khi lưu lượng tàu thuyền bắt đầu phục hồi. Đánh giá của UNCTAD về sự gián đoạn của Hormuz[4], Vùng Vịnh cũng có các cảng đích quan trọng cho thiết bị lưu trữ năng lượng và năng lượng mặt trời. Các dự án ở UAE, Qatar, Kuwait, Bahrain và các thị trường vùng Vịnh khác có thể phải đối mặt với mức độ rủi ro khác nhau tùy thuộc vào cảng, hãng vận chuyển và tuyến đường đã chọn.

Oman nên được đánh giá riêng. Một số cảng của Oman nằm bên ngoài eo biển Hormuz và có thể cung cấp dịch vụ hậu cần khác với các cảng bên trong vùng Vịnh.

Tuyến Biển Đỏ–Suez và Thương mại Á–Âu

Biển Đỏ và kênh đào Suez tạo thành tuyến đường vận chuyển chính giữa châu Á và châu Âu. Khi các hãng vận chuyển tránh eo biển Bab el-Mandeb, các tàu có thể phải chuyển hướng quanh Mũi Hảo Vọng.

Sự chuyển hướng như vậy có thể dẫn đến:

Khoảng cách đi thuyền dài hơn;

Tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn;

Lịch trình đến ít có thể dự đoán được;

Sử dụng container cao hơn;

Các khoản phụ phí liên quan đến bảo hiểm hoặc an ninh-tăng lên;

Chậm trễ trong việc lắp đặt thiết bị và vận hành dự án.

Đối với dự án lưu trữ năng lượng, lô hàng có thể bao gồm pin, tủ, thiết bị PCS, bộ biến tần năng lượng mặt trời,[cáp DC năng lượng mặt trời – link nội bộ:/cáp năng lượng mặt trời-dc-/], đầu nối lưu trữ năng lượng, dây dẫn lắp ráp và phụ tùng thay thế. Sự chậm trễ ảnh hưởng đến một thành phần quan trọng có thể trì hoãn toàn bộ lịch trình vận hành.

1. Bảo hiểm rủi ro chiến tranh và vận chuyển hàng hóa-cao hơn

Tác động ngay lập tức nhất có thể là sự gia tăng sự không chắc chắn về hậu cần hơn là sự tăng giá thiết bị đồng đều.

Các hãng vận tải và công ty bảo hiểm đánh giá rủi ro theo:

• Tuyến đường tàu;
• Loại hàng hóa;
• Cảng đích;
• Cờ và quyền sở hữu;
• Ngày quá cảnh;
• Điều kiện an ninh;
• Có sẵn lực lượng bảo vệ hải quân;
• Các điều khoản-rủi ro chiến tranh áp dụng.

Thiết bị lưu trữ năng lượng bằng pin có thể đã yêu cầu dịch vụ hậu cần chuyên dụng do kích thước, trọng lượng, giá trị hoặc phân loại hàng hóa nguy hiểm. Nguy cơ-rủi ro chiến tranh bổ sung có thể khiến báo giá trở nên phức tạp hơn và rút ngắn khoảng thời gian mà giá cước vận chuyển vẫn có hiệu lực.

Do đó, người mua lưu trữ năng lượng nên phân biệt giữa:

• Giá thiết bị;
• Giá cước vận chuyển;
• Bảo hiểm;
• Phí cảng, bến;
• Xử lý hàng hóa-nguy hiểm;
• Phụ phí an ninh hoặc tuyến đường;
• Giao hàng nội địa.

Nhà cung cấp có thể giữ nguyên giá thiết bị trong khi cước vận chuyển và bảo hiểm vẫn có thể điều chỉnh.

2. Thời gian giao hàng lâu hơn và khó dự đoán hơn

Rủi ro vận chuyển không chỉ ảnh hưởng đến thời gian trên biển. Nó cũng có thể ảnh hưởng đến:

• Tàu sẵn có;
• Tính khả dụng của thùng chứa và giá phẳng-;
• Sắp xếp chuyển tải;
• ùn tắc cảng;
• Quy hoạch hải quan;
• Cuộc hẹn vận chuyển nội địa;
• Đội lắp đặt;
• Cần cẩu và lịch trình vận hành.

Tủ pin lớn và hệ thống chứa trong container có thể yêu cầu đặt chỗ và xử lý chuyên biệt. Các sản phẩm nhỏ hơn như dây cáp, đầu nối và bộ dây điện dễ tách rời hơn nhưng sự chậm trễ vẫn có thể khiến quá trình lắp đặt điện không thể hoàn tất.

Đối với các nhà thầu EPC, rủi ro thực tế không chỉ đơn thuần là “hàng trễ”. Có khả năng một số gói hàng đến không đúng trình tự.

Một dự án có thể nhận được tủ pin nhưng vẫn không thể tiến hành vì chưa có cáp, đầu nối, thiết bị đầu cuối hoặc dây truyền thông phù hợp.

3. Áp lực chi phí đối với cáp và các thành phần hệ thống

Giá dầu cao hơn không trực tiếp xác định giá của từng loại pin, cáp hoặc đầu nối. Tuy nhiên, chi phí năng lượng và hậu cần có thể tạo ra áp lực định giá gián tiếp thông qua:

• Vật liệu cách nhiệt và vỏ bọc polymer;
• Vỏ đầu nối bằng nhựa;
• Vật liệu đóng gói;
• Nhà máy sử dụng điện và nhiên liệu;
• Vận tải nội địa và quốc tế;
• Phụ phí nhiên liệu;
• Hậu cần nguyên liệu thô-thượng nguồn.

Giá đồng, nhôm và lithium cũng bị ảnh hưởng bởi cung cầu toàn cầu, sản lượng khai thác, biến động tiền tệ, hàng tồn kho và thị trường tài chính. Do đó, sẽ không chính xác nếu cho rằng mọi thay đổi-về giá vật chất là do cuộc khủng hoảng ở eo biển Hormuz hoặc Biển Đỏ.

Một kết luận thực tế hơn là:

Sự gián đoạn về năng lượng và hậu cần có thể gây thêm áp lực về giá đối với cáp lưu trữ năng lượng, đầu nối và bộ dây điện lắp ráp, nhưng tác động sẽ khác nhau tùy theo vật liệu, thông số kỹ thuật, khối lượng đặt hàng và lộ trình giao hàng.

Đối với người mua, điều này có nghĩa là báo giá phải tách biệt rõ ràng giá sản phẩm với những điều chỉnh liên quan đến vận chuyển-.

4. Những thách thức lớn hơn đối với việc vận chuyển bằng pin

Việc vận chuyển pin lithium đòi hỏi phải chuẩn bị nhiều hơn so với các bộ phận điện thông thường. Tùy thuộc vào sản phẩm, phương thức vận chuyển và cấu hình, người mua và nhà cung cấp có thể cần xác nhận:

• Phân loại pin;
• Tài liệu kiểm tra UN38.3;
• Bảng dữ liệu an toàn;
• Yêu cầu đóng gói;
• Yêu cầu về trạng thái tính phí;
• Phương pháp xếp container;
• Tờ khai hàng hóa-nguy hiểm;
• Sự chấp nhận của nhà cung cấp dịch vụ;
• hạn chế về cảng;
• Thông tin liên lạc khẩn cấp.

Khi năng lực vận chuyển bị hạn chế, các hãng vận tải có thể ưu tiên hàng hóa khác nhau hoặc áp dụng các thủ tục chấp nhận chặt chẽ hơn. Một tài liệu bị thiếu hoặc không nhất quán có thể gây ra sự chậm trễ nghiêm trọng hơn trong thời gian gián đoạn.

Cáp và đầu nối lưu trữ năng lượng thường dễ vận chuyển hơn so với hệ thống pin hoàn chỉnh. Điều này tạo cơ hội để xem xét việc phân phối chia nhỏ khi thực tế về mặt kỹ thuật và thương mại.

Ví dụ:

• Cáp, đầu nối và phụ kiện lắp đặt có thể được giao trước.
• Tủ hoặc hộp đựng ắc quy có thể được vận chuyển theo một lô hàng riêng.
• Các phụ tùng thay thế quan trọng có thể được vận chuyển bằng con đường nhanh hơn.
• Việc vận hành hệ thống cuối cùng có thể được lên lịch sau khi tất cả các gói được xác nhận.

Phân phối chia nhỏ không phù hợp với mọi dự án, nhưng nó có thể làm giảm sự phụ thuộc vào một lô hàng.

5. Nhu cầu tăng cường khả năng phục hồi năng lượng

Cuộc khủng hoảng có thể tạo ra áp lực chi phí-ngắn hạn trong khi củng cố khả năng-dài hạn cho việc lưu trữ năng lượng.

Nhiều khu công nghiệp, hải đảo, hầm mỏ, cơ sở viễn thông và các cộng đồng không có lưới điện-vẫn phụ thuộc nhiều vào việc sản xuất động cơ diesel. Khi giá nhiên liệu tăng hoặc các tuyến cung cấp trở nên kém tin cậy hơn, hệ thống lưu trữ-cộng với- năng lượng mặt trời có thể trở nên hấp dẫn hơn.

Một hệ thống hybrid có thể giúp:

• Giảm tiêu thụ dầu diesel;
• Giảm tần suất cung cấp nhiên liệu;
• Sử dụng năng lượng mặt trời ngoài giờ phát điện;
• Duy trì tải quan trọng trong thời gian gián đoạn cung cấp;
• Cải thiện chất lượng điện năng;
• Giảm sự phụ thuộc vào một nguồn năng lượng duy nhất.

Chi phí nhiên liệu cao hơn không tự động làm cho mọi dự án lưu trữ năng lượng trở nên tiết kiệm. Tính khả thi của dự án vẫn phụ thuộc vào nguồn năng lượng mặt trời, hồ sơ tải, giá điện, tài chính, sử dụng pin, hiệu quả hệ thống, yêu cầu bảo trì và tuổi thọ dự kiến.

Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu cao hơn và khó dự đoán hơn có thể cải thiệntrường hợp kinh doanh cho bộ lưu trữ năng lượng mặt trời-cộng với- ở những nơi phụ thuộc nhiều vào dầu diesel nhập khẩu.

Thị trường lưu trữ năng lượng nào có thể bị ảnh hưởng nhiều nhất?

Hiệu quả sẽ khác nhau ngay cả trong cùng một thị trường. Rủi ro của dự án phụ thuộc vào cảng thực tế, hãng vận tải, loại hàng hóa, tuyến đường và Incoterms-chứ không chỉ phụ thuộc vào quốc gia đến.

Rủi ro ngắn hạn-so với Cơ hội dài hạn-

Kết luận của ngành trung tâm là:

Sự gián đoạn vận chuyển địa chính trị có thể làm tăng-chi phí ngắn hạn và độ phức tạp của các dự án lưu trữ năng lượng, đồng thời tăng cường-nhu cầu dài hạn về khả năng phục hồi năng lượng, hệ thống lưu trữ-cộng với- năng lượng mặt trời và các giải pháp năng lượng cục bộ.

Người mua bộ lưu trữ năng lượng nên tránh mua sắm hoảng loạn, nhưng họ nên xem xét tình trạng sẵn có của các bộ phận-quan trọng và hậu cần sớm hơn bình thường.

1. Xác nhận lộ trình vận chuyển thực tế

Đừng cho rằng mọi tàu sẽ đi cùng một tuyến đường. Yêu cầu người giao nhận hoặc người vận chuyển xác nhận:

• Cảng bốc hàng;
• Cảng trung chuyển;
• Quá cảnh qua eo biển hoặc kênh đào;
• Định tuyến thay thế;
• Dự kiến ​​đến;
• Lộ trình-thay đổi điều kiện.

2. Rủi ro về cảng Hormuz, Biển Đỏ và Điểm đến-Riêng biệt

Eo biển Hormuz, Bab el{0}}Mandeb, Kênh đào Suez và các cảng vùng Vịnh riêng lẻ không có cùng rủi ro.

Lô hàng đến Jebel Ali có thể có rủi ro khác với lô hàng đến Sohar, Salalah, Jeddah, Rotterdam hoặc Mombasa.

3. Làm rõ chiến tranh-Bảo hiểm rủi ro

Xác nhận:

• Ai thu xếp bảo hiểm;
• Những khu vực địa lý nào được bao gồm;
• Có bao gồm-phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hay không;
• Những loại trừ nào được áp dụng;
• Ai trả phí bảo hiểm bổ sung sau khi đặt chỗ;
• Điều gì xảy ra nếu tàu thay đổi tuyến đường.

4. Xem lại Incoterms

Theo các điều kiện Incoterms khác nhau, người mua và người bán chịu trách nhiệm khác nhau về vận chuyển hàng hóa, bảo hiểm, rủi ro và giao hàng.

Người mua nên tránh lựa chọn Incoterms chỉ bằng cách so sánh giá báo giá rõ ràng. Tuyến đường vận chuyển, loại hàng hóa và khả năng hậu cần nội bộ cũng cần được xem xét.

5. Thêm bộ đệm phân phối

Ngày lắp đặt và vận hành không nên dựa vào lịch trình vận chuyển lạc quan nhất.

Người quản lý dự án nên xem xét:

• Thời gian sản xuất;
• Đặt chỗ sẵn có;
• Các tuyến đường dài hơn;
• Thủ tục hải quan;
• Giao hàng nội địa;
• Truy cập trang web;
• Trình tự cài đặt;
• Nhân viên vận hành.

6. Chuẩn bị tài liệu về pin sớm

Nhà cung cấp pin phải hoàn tất chứng từ vận chuyển trước ngày đặt hàng cuối cùng. Việc chuẩn bị tài liệu muộn có thể làm giảm sự lựa chọn của nhà cung cấp dịch vụ.

7. Cân nhắc việc phân phối chia nhỏ

Nếu thực tế, hãy chia đơn hàng thành:

• Thiết bị pin;
• Điện tử công suất;
• Cáp và đầu nối;
• Phụ kiện lắp đặt;
• Phụ tùng thay thế.

Điều này có thể bảo vệ toàn bộ dự án khỏi sự phụ thuộc vào một container hoặc tàu duy nhất.

8. Duy trì kho linh kiện quan trọng tại địa phương

Các thành phần nhỏ nhưng thiết yếu có thể trì hoãn các dự án lớn. Người mua nên xem xét kho hàng tại địa phương vì:

• Đầu nối được phê duyệt;
• Cụm cáp;
• Cáp nối đất bảo vệ;
• Thiết bị đầu cuối và vấu;
• Cầu chì;
• Khai thác thông tin liên lạc;
• Con dấu và phụ kiện;
• Linh kiện thay thế.

9. Chuẩn bị các cổng thay thế

Các cảng thay thế phải được đánh giá theo phương thức vận tải nội địa, năng lực hải quan, xử lý hàng hóa nguy hiểm và vị trí dự án-chứ không chỉ theo khoảng cách.

10. Tránh phụ thuộc vào một nguồn-

Các dự án nên xác định các nguồn thay thế cho các thành phần quan trọng trong khi vẫn duy trì các yêu cầu về chứng nhận và tương thích kỹ thuật.

Việc thay đổi đầu nối hoặc cáp vào thời điểm cuối cùng có thể gây ra các rủi ro về điện và tuân thủ. Do đó, các nhà cung cấp thay thế phải có trình độ chuyên môn trước khi xảy ra trường hợp khẩn cấp.

Người mua cáp và đầu nối nào nên xác nhận

Sự gián đoạn vận chuyển khiến việc xác nhận kỹ thuật chính xác càng trở nên quan trọng hơn. Gửi sai thành phần hai lần sẽ tốn kém hơn khi tuyến đường không ổn định.

Trước khi đặt hàngcáp lưu trữ năng lượng, đầu nối hoặc dây nịt, người mua nên xác nhận:

• Điện áp hệ thống;
• Dòng điện liên tục tối đa;
• Yêu cầu-ngắn mạch;
• Vật liệu dẫn điện;
• Mặt cắt{0}}dây dẫn;
• chiều dài cáp;
• Nhiệt độ môi trường xung quanh và hoạt động;
• Lắp đặt trong nhà hoặc ngoài trời;
• Yêu cầu không có tia cực tím,{0}}chất chống cháy hoặc halogen-;
• Kiểu kết nối;
• Đường kính ngoài của cáp;
• Thiết kế nhà ga;
• Mức độ bảo vệ;
• Phân cực và mã màu;
• Tiêu chuẩn áp dụng và thử nghiệm;
• Tài liệu cần thiết;
• Cảng đích;
• Thời hạn giao hàng;
• Yêu cầu về đóng gói và ghi nhãn.

Khả năng tương thích kỹ thuật phải được xác nhận trước khi sản xuất. Không nên kết hợp cáp và đầu nối chỉ vì chúng có cùng mức định mức dòng điện danh nghĩa.

Sự gián đoạn hiện tại không có nghĩa là mọi dự án lưu trữ năng lượng sẽ phải đối mặt với mức độ rủi ro như nhau. Mức độ phơi nhiễm phụ thuộc vào điểm đến, tuyến đường vận chuyển, loại hàng hóa, điều kiện giao hàng và tiến độ dự án.

Người mua nên tránh mua hàng hoảng loạn. Thay vào đó, họ nên xem xét:

• Thời gian dẫn đầu;
• Trách nhiệm vận chuyển hàng hóa;
• Bảo hiểm;
• Chứng từ hàng hóa nguy hiểm-;
• Tính khả dụng của thành phần quan trọng-;
• Trình tự cài đặt;
• Yêu cầu về phụ kiện thay thế-tại địa phương;
• Các thỏa thuận vận chuyển thay thế.

SINELINK hỗ trợ các dự án lưu trữ năng lượng và năng lượng mặt trời vớicáp DC năng lượng mặt trời, cáp lưu trữ năng lượng, cáp nối đất bảo vệ, đầu nốivà dây nịt dây pin tùy chỉnh.

Để đánh giá sản phẩm và giao hàng chính xác, người mua nên cung cấp điện áp hệ thống, dòng điện hoạt động, kích thước cáp, loại đầu nối, số lượng đặt hàng, cổng đích và ngày giao hàng được yêu cầu.

Liên hệ với chúng tôi

Triển vọng thị trường

Nếu rủi ro hàng hải vẫn tồn tại, tác động trước mắt có thể là sự bất ổn về hậu cần lớn hơn thay vì tăng giá giống nhau đối với tất cả các thiết bị lưu trữ năng lượng.

Hệ thống pin, cáp, đầu nối, bộ biến tần và thiết bị PCS có cấu trúc vật liệu, yêu cầu vận chuyển và thị trường nhà cung cấp khác nhau. Do đó, chi phí của họ sẽ phản ứng khác nhau.

Tuy nhiên, trong trung và dài hạn, sự gián đoạn có thể củng cố ba xu hướng:

Khả năng phục hồi năng lượng:Các doanh nghiệp và cơ sở quan trọng sẽ đặt giá trị lớn hơn vào nguồn điện dự phòng và độc lập.

Bộ lưu trữ năng lượng mặt trời-cộng với-:Các thị trường phụ thuộc vào nhiên liệu-có thể đẩy nhanh các dự án năng lượng kết hợp.

Bản địa hóa chuỗi cung ứng-:Người mua có thể tăng lượng tồn kho tại địa phương, lắp ráp khu vực và tìm nguồn cung ứng thay thế.

Do đó, ngành lưu trữ năng lượng đang phải đối mặt với tác động-hai mặt: rủi ro phân phối ngắn hạn-ngắn lớn hơn và nhu cầu dài hạn-có thể mạnh hơn.

Câu hỏi thường gặp

Eo biển Hormuz ảnh hưởng thế nào đến ngành lưu trữ năng lượng?

Sự gián đoạn ở eo biển Hormuz có thể ảnh hưởng đến giá năng lượng, khả năng tiếp cận cảng-khu vực vùng Vịnh, chi phí vận chuyển hàng hóa, bảo hiểm và việc thực hiện dự án. Nó có thể gián tiếp ảnh hưởng đến chi phí hạ cánh của hệ thống pin, dây cáp, đầu nối và thiết bị điện tử công suất, đồng thời làm tăng sự quan tâm đến các dự án có khả năng phục hồi{2}}năng lượng.

Khủng hoảng Biển Đỏ có làm tăng giá lưu trữ pin?

Nó có thể làm tăng chi phí vận chuyển, bảo hiểm và xử lý, nhưng nó không tự động tăng giá xuất xưởng của mọi hệ thống pin. Hiệu quả phụ thuộc vào tuyến đường vận chuyển, phân loại hàng hóa, tính sẵn có của hãng vận chuyển, nguồn gốc thiết bị và điều kiện giao hàng.

Sự gián đoạn vận chuyển có thể trì hoãn các dự án BESS?

Đúng. Các dự án lưu trữ năng lượng bằng pin có thể bị trì hoãn do tàu phải định tuyến lại, khả năng vận chuyển-hàng hóa nguy hiểm bị hạn chế, thay đổi khâu trung chuyển, tắc nghẽn cảng hoặc thiếu chứng từ vận chuyển. Cáp, đầu nối hoặc thiết bị điều khiển bị trễ cũng có thể trì hoãn việc lắp đặt và vận hành thử.

Pin lithium có bị ảnh hưởng bởi các hạn chế vận chuyển của Biển Đỏ không?

Các lô hàng pin lithium có thể bị ảnh hưởng vì chúng yêu cầu phải có tài liệu, cách đóng gói, sự chấp nhận của hãng vận chuyển và-hàng hóa nguy hiểm. Sự gián đoạn tuyến đường có thể làm giảm các tùy chọn vận chuyển có sẵn hoặc tăng thời gian cần thiết để đặt chỗ.

Thị trường lưu trữ năng lượng nào phải đối mặt với rủi ro hậu cần lớn nhất?

Các dự án ở các nước vùng Vịnh, Châu Âu, Đông Phi, Bắc Phi và các thị trường khác phụ thuộc vào vận tải Biển Đỏ, Suez hoặc Hormuz có thể phải đối mặt với mức độ rủi ro cao hơn. Rủi ro thực tế phụ thuộc vào cảng đích và tuyến đường.

Bộ lưu trữ-cộng với-năng lượng mặt trời có thể làm giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu không?

Bộ lưu trữ-cộng với-năng lượng mặt trời có thể giảm mức tiêu thụ dầu diesel và tần suất cung cấp nhiên liệu-trong các ứng dụng công nghiệp từ xa,-lưới điện phù hợp, đảo, khai thác mỏ và công nghiệp từ xa. Kết quả tài chính phụ thuộc vào chi phí nhiên liệu tại địa phương, nguồn năng lượng mặt trời, hồ sơ phụ tải, nguồn tài chính và việc sử dụng hệ thống.

Người mua nên xác nhận điều gì trước khi vận chuyển cáp lưu trữ năng lượng?

Người mua nên xác nhận điện áp, dòng điện, kích thước dây dẫn, chiều dài cáp, nhiệt độ, môi trường lắp đặt, loại đầu nối, tiêu chuẩn, tài liệu, cổng đích, bao bì và ngày giao hàng được yêu cầu.

Người mua có nên thay đổi Incoterms khi xảy ra khủng hoảng vận chuyển không?

Không tự động. Người mua nên xem xét liệu Incoterm đã chọn có phân bổ cước vận chuyển, bảo hiểm và rủi ro phù hợp hay không. Sự lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào khả năng hậu cần, loại hàng hóa, tuyến đường và thỏa thuận bảo hiểm của người mua.